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珠海:珠海拟斥60亿对这处交通咽喉要道进行扩容,首期工程公示

2019-06-21 12:29:15 / 我要吐槽 查看是否已被百度收录 查看是否已被谷歌收录 查看是否已被搜狗收录 查看是否已被360收录

珠海大桥是联系主城区与西部的“咽喉要道”

随着近年来车流量的增大

此处已成为交通最易出现堵塞的“樽颈”

为缓交通压力 珠海拟耗资60亿

扩建珠海大桥及其西延至泥湾门大桥西段

......

珠海大桥拟扩宽西延

珠海大桥扩容,两侧加设辅道桥还是建跨江隧道未定。

珠海拟耗资超过60亿元(人民币,下同),扩建珠海大桥及其西延至泥湾门大桥西段,首期将投资逾20亿元率先对西延段(珠海大桥西至泥湾门大桥西)进行拓宽施工,把主线双向八车道以隧道方式下穿通过江珠高速延长线,并沿主线两侧新建双向六车道的辅道。至于珠海大桥的扩建到底是采取在两侧加建辅桥的原方案,还是以新建跨江隧道的方式,现正招标供对比评估,暂无定论。

八车道设下沉隧道

珠海大桥扩建示意图

珠海市自然资源局昨日发布公示,对上述首期即珠海大桥西至泥湾门大桥西段的扩建工程进行为期10天的公示,该扩建工程路线全长约4,553米,投资估算27,000万元,资金由珠海市政府统筹安排,工期为36个月,公众可于本月22日前透过书面形式回馈意见建议。

该段主线部分扩建主要在江珠高速交叉口处改造,主线路基段以双向八车道设置下沉式隧道,下穿江珠高速,改造主线长1,275米,其中隧道长约675米。辅道部分沿主线两侧新建双向六车道辅道,并分别在辅道外侧设置非机动车道、人行道。新建辅道长约4,553米,其中泥湾门大桥辅道桥长636米,是在主桥两侧新建双向六车道以及慢行系统的辅道桥。

扩建后,上述道路等级为一级公路兼市政道路功能。

上述工程建设单位珠海市公路局表示,扩建工程可行性研究报告已获得批复,待走完程序后即可动工,工程代建商为珠海交通集团路桥开发建设公司。

辅道桥江隧待评估

工程道路平面线位图

至于珠海大桥的扩建工程,原方案是在大桥两侧加设辅道桥,让桥面行车道从现在的双向六车道,扩宽至双向十二车道,同时与大桥西延线即上述首期工程合并为同一个方案,整体投资估算约63亿元,方案的第一、二次环评及社会稳定风险评估公示等程序均已完成。

然而,珠海官网上周突推出“磨刀门跨江通道工程全过程工程咨询”招标方案,对跨江隧道工程、道路工程、管线工程、设备安装工程等的初勘、初步设计、详勘、施工图设计、施工配合服务及后续服务工作等招标,招标金额接近9,500万元。

珠海规划部门透露,考虑到珠海大桥所处的磨刀门属于台风和大风多发区域,过往也曾多次由于遭遇超强台风被迫临时封桥,导致阻断珠海东西部交通,经谨慎考虑,目前暂时搁置在大桥两侧加设辅道桥的扩建方案,待跨江通道方案出来后,再综合比对论证和选择。

据磨刀门跨江通道工程招标方案,磨刀门跨江通道起于珠海大桥东侧,终于珠海大桥西侧,起终点均顺接珠海大道,路线总长为4,800米,其中隧道段全长4,600米,盾构段全长3,000米,全线采用双向六车道城市快速路标准建设,设计时速80公里,项目估算投资约47亿元,建成后同样可使珠海大桥双向行车道从现有的六车道翻番增至十二车道。

珠桥扩建利珠澳融湾区

珠海大桥及其西延线的交通压力远超负荷

珠海大桥横跨磨刀门,是联系珠海主城区与西部组团的“咽喉要道”,也是港珠澳大桥向珠三角西部地区辐射的通道之一,更是珠海目前车流量最大、交通最易出现堵塞的“樽颈”。

遇交通意外常堵塞

珠海大桥是目前连接珠海东西部陆路交通的唯一通道

珠海大桥因早期设计荷载标准偏低,加之与日俱增的交通量,导致大桥承载力不足,存在一定的安全风险。据测算目前大桥日均行车量已达13万辆次,现有的双向六车道桥已远远无法满足交通需求,以致一旦桥上出现任何程度的交通意外,都会引发交通严重堵塞,被堵车龙甚至超过10公里。

珠海市发改部门也认同,珠海大桥及其西延线扩建工程的建设,是完善珠海市路网布局、满足迅速增长的交通需求,对促进珠海市东西部社会经济均衡发展,提高珠海城市竞争力,助力粤港澳大湾区经济一体化、区域协调发展都将起着重要的推动作用。

加快建另三桥进度

好在除珠海大桥外,珠海目前已居磨刀门水道施工加建香海大桥和洪鹤大桥,南部亦在横琴修建金海大桥连接三灶,相信该三条新大桥建成通车后,可以大幅度分流和纾缓珠海大桥的交通压力。

珠海有市民对暂时搁置珠海大桥扩建施工表示欢迎,强调尽管珠海大桥扩容拓宽有必要,但目前解决珠海东西部交通压力的最好方法,是加快推进香海大桥、洪鹤大桥和金海大桥的施工进度,尤其香海大桥和金海大桥,虽然一直在动工但进度缓慢,应先把两座大桥做完通车再对珠海大桥扩宽施工,否则在目前唯一通道的珠海大桥上施工3年,珠海或面临3年交通严重大塞车的局面。

部分图片来源:珠海市自然资源局

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